تبلیغات
انجمن خلبانان ایران

ایران ایر

عباس آخوندی بعدازظهر امروز در مراسم اختتامیه نمایشگاه راه‌سازی، راهداری، حمل‌ونقل و صنایع وابسته اظهار داشت: باید در اقتصاد ایران و توسعه تغییر نگرش ایجاد شود.

وی ادامه داد: فعالان حوزه‌های اقتصادی اعم از دولتی و بخش خصوصی در حوزه‌های زیرساخت و حمل‌ونقل و خدمات باید سهم دقیقی از اقتصاد داشته باشند.

وزیر راه و شهرسازی به بودجه امسال وزارت راه و شهرسازی اشاره کرد و گفت: بودجه ابلاغی وزارت راه و شهرسازی برای سال جاری 7 هزار و 700 میلیارد تومان بود، اما تاکنون 80 میلیارد تومان آن تخصیص یافته است که این کمتر از یک درصد است.

آخوندی ادامه داد: 2 هزار و 560 میلیارد تومان از محل اسناد خزانه اسلامی برای وزارت راه و شهرسازی منتشر شد و این آمار و ارقام نشان می‌دهد که با بودجه‌‌های دولتی امکان توسعه زیرساخت‌ها فراهم نیست.

وی بیان کرد: بودجه سال آینده نیز 320 هزار میلیارد تومان برآورد شده است که 57 هزار میلیارد تومان آن عمرانی است و مشخص نیست، چه میزان از این رقم محقق می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: در گذشته موضوع کاهش اعتبارات جاری در راستای توسعه اعتبارات عمرانی مطرح بود، اما امروز اعتبارات جاری افزایش یافته است و 90 درصد بودجه به تخصیص اعتبارات جاری اختصاص می‌یابد.

آخوندی گفت: امروز هر هزینه‌ای در دولت می‌شود، قابل برگشت نیست، همانطور که هزینه یارانه‌ها ایجاد شد و قابل برگشت نبود.

وی با تأکید براینکه اقتصاد کشور باید از درون آباد شود، بیان کرد: اگر بخواهیم به منابع دولتی اتکا کنیم، با توجه به کاهش روزافزون آن نمی‌توان اهداف را محقق کرد.

وزیر راه و شهرسازی افزود: برای توسعه بندر شهید بهشتی توانستیم بیش از 650 میلیون دلار منابع مالی غیر دولتی جذب کنیم و هدف‌گذاری کرده‌ایم، بندر شهید رجایی نیز با حضور بخش خصوصی توسعه یابد.

آخوندی با اشاره به ارائه مشوق‌ها برای جذب بخش خصوصی گفت: وقتی به دنبال حضور بخش خصوصی باید مدل‌های اقتصادی را اجازه دهیم، آنها تعیین کنند. اینجانب در مورد مداخله دولت در مدل‌های اقتصادی آزادراهها با حضور بخش خصوصی ایستادگی کردم و به پیامدهای آنچه می‌گویم متوجه هستم.

وی بیان کرد: برای حضور بخش خصوصی در پروژه‌های عمرانی باید مشوق‌ها و مدل‌های برد - برد تعریف کرد؛ در کنار بخش زیرساخت‌ در بخش توسعه ناوگان هم به دنبال فعال کردن بخش خصوصی هستیم، از این‌رو نوسازی بیش از 65 هزار دستگاه کامیون آغاز شد.

وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: باید جرأت به خرج داد و قرارداد خرید 200 فروند هواپیما را یکجا امضا کرد؛ برای اینکه در انواع مدل‌های حمل‌ونقلی رقابت ایجاد کنیم نیازمند ورود ناوگان جدید و تجهیزات به‌روز هستیم.

آخوندی تأکید کرد: من آمادگی تغییر رویکرد و نگرش‌ها را در وزارت راه و شهرسازی دارم، اما باید توجه داشت که یک دست صدا ندارد و محیط اقتصادی ایران باید به سمتی برود که بخش خصوصی قدرت بالندگی و تأمین مالی داشته باشد.

وی ادامه داد: دوران دولت‌سالاری به پایان رسیده است و دولت نباید در هر بخشی مداخله کند.

وزیر راه و شهرسازی  اظهار داشت:  بخش خصوصی نمی‌تواند از منابع شخصی خود برای اجرای پروژه‌های زیرساختی و حمل‌ونقلی استفاده کند و بانک‌ها و مؤسسات مالی هم باید به این عرصه ورود کنند.


چهارشنبه 20 بهمن 1395

مصاحبه با چند تن از مهمانداران

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

گفتگویی با چند تن از بانوان مهماندار

عصری که در آن به سر می بریم عصر سرعت در کار و انتقال است و هواپیما به عنوان یکی از ابزار سرعت بخشیدن به امور،

نقش مهمی در این زمینه دارد.

از سال 1304 که فعالیتهای صنعت هواپیمایی در ایران آغاز شد، فقط 9 فروند هواپیما در شرکت هواپیمایی هما فعالیت داشت و در سال 1344 بود که نخستین پرواز بین المللی صورت گرفت و همزمان با توسعه این پروازها بود که توسعه آموزش نیروی انسانی نیز آغاز گردید و این سرآغازی بود برای شروع به کار مهمانداران؛ آنانی که با ایثار و گذشت خود همواره می کوشند تا بیش از پیش ارائه خدمت کنند و مهمانداری را از یک شغل و راه درآمد به حد یک حماسه برسانند، حماسه ایثار، گذشت و فداکاری.

مهمانداران جمهوری اسلامی ایران در حال حاضر مشتمل بر 2000 نفر هستند که با7 شرکت هوایی ایران ایر(هما)، آسمان، ساها(نیروی هوایی)، ماهان، ایران ایرتور، کیش ایر، بن ایر و کاسپین همکاری دارند و از این تعداد بیش از 31 مهمانداران را بانوان تشکیل داده اند. به انگیزه آگاهی بیشتر از تلاش این عزیزان و آشنایی با برخی مشکلات آنان گفتگویی را با چند تن از بانوان مهماندار به انجام رسانده ایم که ضمن سپاسگزاری از شرکت کنندگان و دست اندرکاران این گفتگو، توجه شما را به آن جلب می کنیم.

* * *

ـ خانم افشاری، لطفا بفرمایید کار

مهمانداران در هر پرواز از کجا آغاز می شود و به چه مراحلی طی می شود؟

کار مهمانداران در واقع 1 تا 2 ساعت قبل از پرواز شروع می شود. یعنی حدود 2 ساعت قبل از ساعت پرواز، مهمانداران از منزل خارج می شود و پس از ورود به فرودگاه در محل مخصوصی که بریفینگ (یا محل توجیه مهمانداران) نامیده می شود حضور می یابند و پس از معرفی خود به مسؤول بریفینگ که پاسخگوی نیازهای اطلاعاتی خدمه پروازی است، در سالن بزرگی به انتظار سرمهماندار پرواز می مانند. سرمهماندار هنگام ورود به بریفینگ فرم مخصوصی که اطلاعات مربوط به پرواز در آن درج شده است را دریافت می کند. این فرم، اطلاعاتی نظیر نوع هواپیما، مسیر پرواز، نام خلبان، تعداد مسافران، نوع غذا، محل دقیق پارک هواپیما و اگر پرواز بین المللی باشد، اطلاعات مربوط به کشور مقصد را در اختیار سرمهماندار پرواز قرار می دهد. پس از دریافت فرم فوق، سرمهماندار پرواز با اطلاع از حضور همه مهمانداران آنها را به اتاق خاص هواپیمایی که قرار است پرواز با آن انجام گیرد فرا می خواند و ضمن انتقال اطلاعات مربوطه، محل مخصوصی از هواپیما را به هر یک از آنها اختصاص می دهد که موظف هستند در طول پرواز در آن محل به ارائه سرویس بپردازند. در طول پرواز نیز علاوه بر پذیرایی از مسافران، توجه به نیازهای روحی و جسمی مسافران، توجه به بیماران، کودکان و سالخوردگان و خلاصه تلاش در جهت راضی نگه داشتن مسافر و توجه به نیازهای او بخصوص نیاز به فوریتهای پزشکی یا دلجویی از آنان، از وظایف اصلی مهمانداران است.

ـ خانم یوسفی، شما با 18 سال سابقه کار،

لطفا در مورد نقش مهمانداران در 8 سال دفاع مقدس توضیح دهید؟

مهمانداران علاوه بر اینکه وظیفه پذیرایی از مسافران در طول پرواز را به عهده دارند در مواقع نیاز به عنوان یک مددکار یا پرستار نیز ارائه خدمت می کنند و در طول 8 سال دفاع مقدس در حالی که آسمان ایران بسیار خطرناک بود و مواقعی که بسیاری از هموطنان در پناهگاه به سر می بردند، مهمانداران همچنان به کارهای خود ادامه می دادند و بارها توسط میگهای عراقی در آسمان محاصره می شدند اما به خاطر علاقه ای که به کار داشتند و با توکل به خدا، همچنان به کار خود ادامه می دادند. اما نقش اصلی آنان اولاً در حمل و نقل مجروحین شیمیایی بود و بعد هم کمک رسانی به رزمندگان. یکی از حماسی ترین وقایع تاریخ را این قشر بود که به ثبت رساند، و خوب است در اینجا یادی شود از شهدای ایرباس که در سال 1367 مورد حمله ناوگان آمریکا قرار گرفتند و در آسمان خلیج فارس به شهادت رسیدند. البته جامعه مهمانداران تماما در حین کار فراتر از شغل و حرفه به مهمانداری نگاه می کنند و آن را به حد ایثار می رسانند.خاطراتی که ما و همه مهمانداران از حضور مجروحین و جانبازان در هواپیما داریم بسیار جالب و شنیدنی است. زمانی که گروهی از مجروحین شیمیایی برای درمان به کشورهای اروپایی اعزام می شدند بسیاری از آنان با کمبود اکسیژن دچار می شدند و اینجا بود که مهمانداران حتی بهتر از یک پرستار به آنان کمک می کردند و بارها پیش می آمد مجروحی که می گفتند با نشستن در هواپیما به احتمال زیاد شهید می شود با تلاش فراوان مهمانداران زنده ماند و هنوز هم در قید حیات است.

خود من خاطره خاصی که از حضور این عزیزان دارم زمانی است که گروه زیادی از جانبازان برای زیارت امام رضا(ع) به مشهد مشرف می شدند و زمان پذیرایی از آنان در هواپیما به علت معلولیت جسمی آنان، همه مهماندارانی که در هواپیما بودند به تک تک این عزیزان جهت صرف غذا کمک می کردند.البته در واقع مهمانداران وظیفه اخلاقی خود را انجام دادند بخصوص در جمهوری اسلامی ایران که با الهام گرفتن از آیات شریفه قرآن کریم در میان کل مهمانداران جهان، ما مهمانداران جمهوری اسلامی ایران به ایثار و گذشت معروف هستیم.

ـ خانم افشاری، شما که از سال 1355 در

شغل مهمانداری مشغول کار هستید، لطفا از زمان انقلاب و ورود حضرت امام چنانچه خاطره ای دارید بفرمایید؟

مهمانداران هواپیمایی از اولین گروههایی بودند که در اوج انقلاب اعتصاب کردند و در زمان ورود حضرت امام، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران که آن موقع به هواپیمایی ملی ایران معروف بود، تمام تلاش خود را کرد که با یک هواپیمای ایرانی حضرت امام را وارد ایران کنند اما با مخالفتهای رژیم طاغوت و ساواک نشد. خاطره ای که از آن زمان به یادم هست شور و شوق مردم، کارکنان و مهمانداران جمهوری اسلامی ایران (ملی سابق) بود که در زمان ورود حضرت امام در میانشان بود و حتی باند فرودگاه پر از انسانهای مشتاق دیدن حضرت امام(ره) بود و چند روز پس از ورود حضرت امام به دستور ایشان اعتصابها شکسته شد و ما مجددا مشغول کار شدیم.

- خانم کرمی، شما از سال 1368 وارد این

شغل شده اید. لطفا برای ما در باره مشکلات و دشواریهای جایگاه بانوان مهماندار صحبت کنید.

با توجه به اینکه بانوان مهماندار بیش از 31کل مهمانداران را تشکیل داده اند و همچنین وظیفه اصلی یعنی تربیت فرزند را به عهده دارند، قلبا با عشق و علاقه وارد این شغل شده اند و با توجه به مشکلات خاصی که شغل مهمانداری در مقایسه با سایر شغلها دارد طبیعتا باید امکاناتی مثل مهدکودکهای مطمئن برای آنان فراهم باشد تا بتوانند فرزندانشان را به آنجا بسپارند و با خیال راحت پرواز کنند اما مشکل کمبود یا نبود مهدکودک برای ما هم مثل سایر زنان شاغل وجود دارد و ما مجبور هستیم در ساعاتی که سر کار هستیم فرزندانمان را یا به مادر و یا به همسر بسپاریم و اینجاست که عاطفه مادری نمود پیدا می کند.مادری که فرزند شیرخوار دارد برایش بسیار سخت است که به طور معمول 14 ساعت از او دور باشد اما وجود همسری مهربان و همفکر با بانوان مشکلات را کمی راحت تر می کند.همچنین بانوان با توجه به موقعیت فیزیکی و جسمی شان باید بیشتر مورد توجه قرار گیرند و مسؤولین باید فکری به حال ما کنند تابتوانیم زودتر بازنشسته شویم. به عنوان مثال سر و کار داشتن مدام با اشعه رادیو اکتیویته در ارتفاع، ایستادنهای مداوم، تکانهای شدید، سر و صدای زیاد از جمله عواملی است که کار مهمانداری را یک کار سخت و مشکل می کند.بنابراین مسؤولین باید تسهیلات شاغل بودن در یک شغل سخت را برای مهمانداران فراهم کنند. ولی متأسفانه هنوز به این شغل به دیده یک شغل لوکس نگاه می کنند در حالی که سخت و سنگین است و باید به آن بهای کافی داده شود.

ـ خانم رستگارزاده، اگر ممکن است در

مورد تنوع شغلی و مشکلات شغلی بانوان مهماندار بیشتر توضیح دهید؟

مهمترین تنوع شغلی این است که کار ما ساعت مشخصی ندارد. یک روز صبح سر کار می رویم و دفعه بعدی نیمه شب به فرودگاه می رویم. همچنین در طول پرواز با آدمهای مختلف و فرهنگهای مختلف سر و کار داریم.مثل آدمهای شاد، غمگین، عصبی، بیمار، نیازمند و ... همچنین در طول هر پرواز کادر پروازی و همکاران پروازی متفاوت هستند.مهمتر از همه، محیط دربسته هواپیما و منفک بودن از زمین، تنوع بیشتری برای این شغل ایجاد کرده است. اما مشکلات شغلی بانوان مهماندار بیشتر در رابطه با مسائل پزشکی و عدم برخورداری از امکانات خاص است؛ مثل کمردرد، دیسک، آرتروز و واریس به دلیل ایستادنهای مدام و فشارهایی که به ستون مهره ها می آید. همچنین به علت نامنظم بودن ساعت کار و اینکه گاهی نیمه شبها و گاهی صبح یا بعدازظهر از خانه خارج می شویم سیستم متابولیسم بدن به هم می خورد و این نامنظمی در زنان مهماندار حالت عصبانیت و افسردگی ایجاد می کند. علاوه بر این، مهمترین مسأله مورد توجه خدمه پروازی، تشعشعاتی است که زیان جسمی فراوان برای جنین خانمهای مهماندار دارد. به گفته پزشکان خارجی در کروموزومهای افرادی که در ارتفاع بیش از 10 هزار متر پرواز می کنند، ناهنجاری دیده می شود. احتمال ابتلاء به سرطان خدمه پروازی نسبت به افرادی که در معرض مواد رادیواکتیو هستند 5 برابر بیشتر است. به نظر متخصصان فنلاندی، ابتلاء به سرطان سینه در میان زنان مهماندار بعد از 15 سال کار آنان در هواپیما احتمال دارد.

البته لازم به ذکر است بانوان مهماندار در طول بارداری به عنوان کارمند زمینی مشغول به کار هستند و پس از زایمان از 3 ماه مرخصی برخوردارند.

ـ خانم یوسفی، با توجه به نوع پوششی که

مهمانداران جمهوری اسلامی دارند و با توجه به اینکه این عزیزان با اقشار مختلف بخصوص مردم کشورهای دیگر برخورد دارند لطفا برای خوانندگان در مورد حجاب بانوان ایران توضیح دهید؟

البته با گذشت 19 سال از پیروزی انقلاب اسلامی این نوع حجاب در تمام کشورها جا افتاده حتی در انگلستان و آلمان؛ اما در کشورهای آسیای شرقی مثل ژاپن هنوز ملموس نیست. وظیفه اصلی که ما داریم این است که در عمل بتوانیم تبلیغات مثبتی داشته باشیم چرا که زنان ایران قبل از انقلاب معمولاً حجاب نداشتند ولی پس از انقلاب، حجاب به عنوان رکن اصلی به حساب آمد و متأسفانه به دلایل مختلفی تبلیغات سوء در این زمینه در کشورهای خارجی زیاد شده و ما باید با حفظ حجابمان به طور کامل تبلیغ مثبتی داشته باشیم. اما در کنارش باید زنان مسلمان و محجبه و فعال ما هم عنوان شوند. مثلاً چند سال پیش تصویر شهید بهشتی به همراه دخترشان که با چادر بودند از تلویزیون آلمان پخش شد و این خیلی مؤثر بود که بدانند چنین افرادی با این تفکر و با حفظ حجاب در همه زمینه ها پیشرفت دارند و حجاب عامل رکود و عقب ماندگی نیست.

مسأله دیگری که باعث شده حجاب مهمانداران در میان برخی از خارجیها مطلوب نباشد این است که آنان فکر می کنند چنانچه نیاز به کمک رسانی بانوان مهماندار به آقایان مسافر و یا بالعکس باشد به دلیل رعایت مسأله محرم و نامحرمی نمی توانند کمکی به او کنند؛ در حالی که کار ما دقیقا مثل کار پرستاران و پزشکان است و به طور کلی بر حسب نیاز و فوریت پزشکی مسأله با توجه به اینکه در قرآن مجید هم از نجات جان انسان به نجات کل جامعه بشری یاد شده است فرقی نمی کند که مهمانداران مرد یا زن این کار را انجام دهند.مهم این است که مصدوم نجات پیدا کند.

ـ خانم رستگارزاده، اگر ممکن است در

باره فرایض دینی اتان در طول پرواز نیز صحبت کنید.

ما مهمانداران همواره با رعایت موازین شرعی سعی می کنیم سفیران خوبی باشیم.طبق فتوای حضرت امام(ره) و سایر مراجع تقلید نماز ما کامل است، روزه ها نیز صحیح می باشد. بنابراین در طول پرواز علاوه بر اینکه در هر شرایطی باشیم نماز را می خوانیم حتی در هواپیما و حتی به حالت نشسته در ایام ماه مبارک رمضان نیز خوردن سحری و افطاری را در هواپیما انجام می دهیم و ما در عین حال به عنوان یک مسلمان وظیفه نوعدوستی و گذشت خود را هرگز فراموش نمی کنیم.

ـ خانم یوسفی به نظر شما مشکلات هر

پرواز و مشکلات کار مهمانداری چیست؟

مشکلات پروازی که معمولاً به خاطر کمبودهای شرکت است یعنی کمبود پتو، روزنامه، غذا و ... اما مشکلات شغلی مهمانداری عبارتند از:

1ـ با اینکه این شغل، شغل جوانی است و نیروهای جوان باید وارد این شغل شوند اما به دلیل عدم جذب کافی نیرو، بازنشستگی مثل شغلهای دیگر برای آن وجود ندارد.

2ـ با توجه به جمعیت کل مهمانداران (2هزار نفر) در واقع این تعداد خدمتگزار جامعه60 میلیونی کشور هستند و باید به رفع مشکلات آنها پرداخت چرا که آنان در ارتباط مستقیم با مردم قرار دارند.

3ـ خطرات فراوانی که در شغل مهمانداری وجود دارد یکی از مسائلی است که باید این شغل را به عنوان یک شغل سخت بشناساند، ولی هنوز هیچ قانونی در این زمینه تصویب نشده است.

ـ خانم رستگارزاده، به نظر شما بهترین و

بدترین خاطره در کار مهمانداران و در کل چیست؟

به طور کلی زیباترین و بهترین خاطره این است که ما اولین گروهی هستیم که با زائران خانه خدا روبه رو می شویم و بدترین خاطرات نیز خاطره بیماری، ناراحتی و احیانا مرگ یک مسافر در هواپیما است.

ـ خانم کرمی، در طول سالهایی که شما در

شغل مهمانداری خدمت می کنید چنانچه خاطره ای به یاد دارید بیان کنید؟

خاطره ای که برایم خیلی شیرین است علاوه بر خاطرات کلی که همکارم بیان کرد خاطره ورود آزادگان در مرداد 1369 به میهن بود که برای من نیز بسیار خوش و زیبا بود، و تلخ ترین خاطره ام نیز مربوط به آخر خرداد همان سال است که زلزله رودبار و منجیل روی داده بود و فرودگاه رشت مملو بود از مجروحین و مصدومین کوچک و بزرگی که از زیر آوار بیرون آورده شده بودند.

ـ خانم یوسفی، وظیفه یک مهماندار در

هنگام بروز حادثه چیست؟

وظیفه او اولاً کمک رسانی به مسافران بویژه به پیران، بیماران، زنان و کودکان است و در کل حفظ خونسردی در میان مسافران و کمکهای فوری به آنان، به منظور پیاده شدن از سرسره های نجات و بالهای هواپیما که راههای خروج اضطراری است و یا استفاده از جلیقه و قایق نجات در مواقعی که فرود هواپیما بر روی آب باشد. لازم به ذکر است طبق استانداردهای جهانی باید کلیه مسافران در هر نوع هواپیما با استفاده از کلیه راههای خروجی ظرف مدت 90ثانیه از هواپیما خارج شوند که این رکورد در کشور به 70 ثانیه تقلیل یافته و در آخرین حادثه ای که در کشور ما رخ داد مهمانداران توانستند با تلاش خود کلیه مسافران را در 70ثانیه از هواپیما خارج کنند.

* * *

هر چند این مصاحبه را به گفتگو با چهار تن از بانوان مهماندار اختصاص دادیم لیکن نباید تلاش و کمکهای بی دریغ آقایان اقتداری، رامش و نظامی را از یاد ببریم به این منظور گفتگوی کوتاهی با ایشان نیز ترتیب دادیم.

ـ آقای اقتداری، آیا مشکل خاصی در طول

پروازهایی که مسافران خارجی نیز حضور دارند پیش می آید؟

این موارد و مشکلات کم است؛ چون معمولاً افرادی که قصد سفر به ایران را دارند بخصوص خانمها، خودشان ایران و فرهنگ اسلامی را می شناسند و رعایت می کنند. اما اگر گاهی مشکلاتی نیز در نوع حجاب پیش آید با راهنمایی و تذکرات صحیح و ارزنده مشکل حل می شود. در اینجا پیشنهادی هم دارم که خوب است عملی شود. یعنی هواپیمایی جمهوری اسلامی همان طور که به اطفال در طول پرواز اسباب بازیهای بی خطر و ساده هدیه می دهد خوب است در پروازهایی که احتمال وجود بانوان کم حجاب خارجی می رود تعدادی روسری مناسب و ساده را در نظر بگیرند که در صورت نیاز به آنان هدیه کنیم و با این کار علاوه بر تذکر عمومی، هدیه دادن روسری جنبه تبلیغاتی بسیار خوبی برای آنان خواهد داشت و باعث می شود که آنان با آغوش باز فرهنگ اسلامی را پذیرا باشند.

ـ آقای رامش، شما با 20 سال سابقه کار،

سه مقطع حساس پیروزی انقلاب، آغاز جنگ و ورود آزادگان را شاهد بودید؛ اگر نکته خاصی برای بیان دارید بفرمایید؟

نکته مورد نظر در واقع همان ایثار و گذشتی است که در عمل از مهمانداران دیده می شود؛ چه زمان ورود حضرت امام که بسیار خوشحال بودند و چه حضورشان در 8 سال دفاع مقدس و زمانی که تمامی مردم در پناهگاهها بودند ما در آسمان پرخطر ایران انجام وظیفه می کردیم و در حمل و نقل رزمندگان، رساندن آذوقه به آنان، حمل و نقل مجروحین شیمیایی و جانبازان نیز کمک می کردیم و تنها صحبتی که دارم یادی است از همکاران ما که در حادثه 12 تیر 1367 به شهادت رسیدند. آنان واقعا مظلومانه شهید شدند و با شهادت آنها در واقع به پاره ای از بدن همه ما مهمانداران ضربه خورد و همه ما افتخار می کنیم که همواره در همه مشکلات ایستاده بودیم و ایستاده ایم و با الهام از دستورات حضرت امام خمینی و اتکاء بر فرهنگ اسلام ناب محمدی، همواره سعی داریم سفیر خوبی برای انقلاب اسلامی باشیم و بتوانیم این سخن مقام معظم رهبری را در عمل پیاده کنیم که فرمودند «شما مهمانداران سفیران سیّار انقلاب اسلامی هستید.»

ـ آقای نظامی، شما چه توصیه هایی را

برای مسافران هواپیما دارید؟

از مسافران محترم تقاضا داریم:

1ـ به دستوراتی که توسط مهمانداران در پرواز اعلام می شود توجه کنند و اجرا نمایند.

2ـ در مواقع لزوم که اعلام می شود؛ کمربندها را ببندند.

3ـ از کشیدن سیگار به طور آشکار و پنهانی در هواپیما خودداری کنند.

4ـ از درخواستهای غیر ضروری در موقع بسته بودن کمربندها بپرهیزند، زیرا در آن هنگام مهمانداران نیز در صندلی خود نشسته و کمربند خود را بسته اند و در صورت حرکت در این مواقع صدمات جسمی مثل فشار بر ستون فقرات و عوارض ناشی از آن برای مهمانداران ایجاد می شود.

5ـ به دستوراتی که در ابتدای ورود به هواپیما در مورد مسائل ایمنی و اضطراری داده می شود با دقت توجه کنند.

6ـ در طول پرواز به نوزادان تا زیر 2 سال به جهت استفاده آنان از شیر مادر هیچ نوع تغذیه ای تعلق نمی گیرد و مسافران 2 تا 12سال که کودک نامیده می شوند نیز باید به همراه اولیاء خود پرواز کنند و در آن صورت یک صندلی مثل سایرین داشته و از سرویس غذایی نیز برخوردارند.

7ـ نوزادان و کودکان نباید در کنار پنجره و درهای خروجی اضطراری بنشینند.

8ـ در پروازهای کوتاه مدت (کمتر از 50دقیقه) از درخواستهای غیر ضروری بپرهیزند.

9ـ زنان بارداری که قصد عزیمت با هواپیما را دارند توجه کنند که به علت خطرات احتمالی ناشی از سفر با هواپیما، در صورتی که زمان بارداری آنها از 32 هفته (7 ماهگی)گذشته باشد حتما گواهی پزشکی که به تأیید قسمت پزشکی هواپیمایی رسیده باشد، به همراه داشته باشند. در غیر این صورت به علت احتمال خطر برای مادر و جنین از پرواز آنان جلوگیری به عمل خواهد آمد. ناگفته نماند که تاکنون چندین مورد زایمان در پرواز مشاهده شده که به علت پنهان نگه داشتن موضوع توسط مادران بوده و این امری بسیار خطرناک است.

10ـ در صورت داشتن بیماریهای مسری و خطرناک مانند مننژیت، مسلولیت و ... که احتمال سرایت آن به دیگر مسافران و کادر پرواز وجود دارد حتما به پزشکی هواپیمایی مراجعه کنند.


دوشنبه 17 اسفند 1394

معرفی خود

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

با سلام و عرض ادب  این شما ره ی بنده هست اگرکسی خواست و یا سوالی داشت میتواند از طریق تلگرام و یا تلفنی در ارتباط باشیم. اردت مند شما میلاد اقبال  09377652268


جمعه 9 بهمن 1394

حادثه در فرودگاه مشهد

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

پرواز شماره 4010 شرکت هواپیمایی زاگرس هنگام فرود در فرودگاه مشهد دچار حادثه شد.

بگزارش خبرگزاری صداوسیما پرواز شماره 4010 شرکت هواپیمایی زاگرس که باتاخیرساعت 18و20 از اصفهان پروازکرد در ساعت 19و40 هنگام فرود در فرودگاه مشهد به علت شکستگی یکی ازچرخهایش از انتهای باندخارج شد.
بالهای هواپیما نیز به دلیل برخورد با زمین صدمه دید.
براساس این گزارش خوشبختانه همه 154 مسافر این هواپیما سالم هستند.


طرح جدیدی از ایرباس جهان هوانوردی را متحول خواهد كرد.
___________________________________
در این طراحی كه اساس آن را روسها شروع كرند، كپسولی بزرگ، محفظه مسافران را درون بدنه هواپیما تعبیه می كند.

طرح می تواند دو مزیت عمده را به همراه داشته باشد:

اولین مزیت به شیوه مسافرگیری هواپیما مربوط می شود.در واقع مسافران می توانند درون فرودگاه حتی قبل از آماده شدن کامل هواپیما، درون این کپسول ویژه مستقر شوند و سپس این کپسول توسط دستگاه های ویژه ای درون بدنه هواپیما جاسازی می شود.

دومین مزیت هم در لحظه سقوط خواهد بود که این کپسول مستحکم و ویژه با چتر نجات از هواپیما جدا شده و می تواند جان مسافرات را حفظ کند.

منبع: ایرباس

عکس ‏گزیده اخبار علمی‏


پرواز شماره QB1276 شرکت هواپیمایی قشم که از ارومیه عازم تهران بود دچار حادثه شد..
.
.
.
.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین ، ساعت ۸:۲۰ صبح امروز (چهارشنبه) یک فروند هواپیمای BAE 146 متعلق به شرکت هواپیمایی قشم از ارومیه به مقصد تهران در حال اوج گیری بود که به ناگهان کابین هواپیما دچار آتش سوری میشود.

به گفته شاهدان ،هنگامی که هواپیما قصد تیک‌آف از باند فرودگاه ارومیه را داشت ، کابین مسافران هواپیما به ناگهان دچار آتش سوزی می‌شود که این حادثه ترس و وحشت سرنشینان هواپیما را در پی داشت.

بلافاصله این پرواز از ادامه مسیر منصرف شده و سریعا مسافران این پرواز تخلیه می شوند.
.
اطلاعات تکمیلی متعاقبا اطلاع رسانی خواهد شد

تکمیلی:

پرتال خبری شرکت فرودگاههای کشور طی گفت و گویی با کمال پرهیزکار مدیرکل فرودگاههای استان آذربایجان غربی پیرامون پرواز امروز صبح ( 3 تیر 1394 ) شرکت هواپیمایی قشم با شماره پرواز QB 1276 که امروز از ‫#‏ارومیه‬ با هواپیمای ‪#‎RJ100‬با کد ثبتی : EP-FQB عازم ‫#‏تهران‬ بود داشت نوشت : ساعت ۸:۲۵ صبح امروز(چهارشنبه) یک فروند هواپیمای شرکت هواپیمایی قشم ایر به شماره 1276 از ارومیه به مقصد تهران٬ در ابتدای باند بود که خلبان بازگشت به پارکینگ را درخواست میکند که پس از درخواست خلبان مبنی بر اینکه دودی را در کابین مشاهده کرده است، هواپیما به سمت پارکینگ هدایت شد و مسافران از هواپیما پیاده شدند و بلافاصله پرسنل فنی و تکنسینهای این شرکت هواپیمایی مشغول بررسی علت دود شده و پس از رفع نقص فنی اعلام شد که هواپیما برای پرواز آماده است.
پس از رفع نقص هواپیما اجازه پرواز از سوی سازمان هواپیمایی کشور صادر و مسافران ساعت ۱۱:۲۰ صبح سوار هواپیما شده و به مقصد تهران جابجا شدند.
.چهارشنبه - ۳ تیر ۱۳۹۴

Wednesday - 2015 24 June

-

عکس ‏مطالب علمی و حوادث هواپیمایی‏


سه شنبه 25 فروردین 1394

فرود اضطراری

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

چرخ جلوی یک فروند هواپیمای MD80 شرکت ایران ایرتور، خلبان هواپیما را وارد چالشی ترسناک کرد:

دیشب فرود اضطراری هواپیمای ایرتور به مقصد اهواز به دلیل روشن نشدن چراغ سبز مربوط به قفل شدن ارابه جلوی هواپیما، به خیر گذشت.

در پرواز دیشب تهران-اهواز، در ساعت حدود 22:00 و به هنگام فرود در فرودگاه اهواز، خلبان هواپیما با پایین دادن ارابه های فرود، متوجه شد که از سه چراغ مربوط به ارابه های هواپیما، (LEFT, RIGHT,NOSE) دو چراغ ارابه های عقب سبز شده و چراغ چرخ دماغه قرمز باقی می ماند و این بدان معناست که احتمالاً چرخ جلوی هواپیما باز نشده است.

پس از این اخطار، خلبان هواپیما وارد اجرای پروسیجر های قرمز ماندن این چراغ می شود.
اولین اقدام این است که یک بار دیگر اهرم ارابه ها را بالا کشیده (ببندد) و سپس دوباره پایین بیاورد. (چرخ ها را دوباره باز و بسته کند).
ظاهراً بعد از این کار هم چراغ سبز نشده و بدین ترتیب هواپیما در هلدینگ فرودگاه اهواز قرار گرفت تا پروسیجر های بعدی باز نشدن چرخ را انجام دهد.
دستور بعدی تست چراغ های مربوط به ارابه هاست.
دکمه مربوط به تست لامپ های هواپیما (Light test) فشرده می شود و با فشردن آن تمام لامپ های جلوی خلبان درون کاکپیت روشن می شود و بدین ترتیب اگر لامپی سوخته باشد یا به دلیلی از مدار الکترونیکی خارج شده باشد، خلبان متوجه آن می شود.
با فشردن light test خلبان متوجه سالم بودن لامپ ها می شود و بدین ترتیب اعلام وضعیت اضطراری کرده و همه پرواز های ورودی اهواز در انتظار (هلدینگ) قرار گرفتند تا هواپیمای ایرتور با ده ها مسافر، در اولویت فرود باشد.
دستور بعدی برای باز شدن چرخ ها سیستم back up یا پشتیبانی باز شدن چرخ ها هست.
اهرمی که با فشردن دکمه ای که روی آن قرار دارد، آزاد شده و با بالا کشیدن اهرم، درب محفظه چرخ ها باز شده و با آزاد شدن چرخ ها، نیروی جاذبه ناشی از جرم ارابه ها، آنها را پایین آورده و قفل می کند.

حال اگر با این کار هم چرخ ها باز نشود دیگر پس از چند بار وارد کردن شتاب g و اطمینان از باز نشدن چرخ ها، بایستی خلبان خود را برای فرود بدون چرخ در فرودگاه آماده کند.
در این پرواز خوشبختانه، چرخ های جلو به صورت manually باز شده و هواپیما با چرخ های باز در فرودگاه اهواز فرود آمد و همه مسافران در سلامت  به مقصد رسیدند.

25 فروردین 1394

8:00

‎A user's photo.‎


چهارشنبه 19 فروردین 1394

سقوط

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

بر اثر سقوط یک فروند هواپیمای کوچکی در نزدیکی فرودگاه بلومینگتون ایالت ایلی نویز آمریکا، هفت نفر کشته شدند.


به گزارش خبرگزاری صدا و سیما به نقل از خبرگزاری شین هوا ، مقامات آمریکایی اعلام کردند: سه ساعت پس از قطع شدن ارتباط مسئولان برج مراقبت با این هواپیما، مقامات پلیس از سقوط آن در منطقه ای نزدیک فرودگاه خبر دادند.

هنوز علت این حادثه اعلام نشده است اما شرایط آب و هوایی مه آلود بوده است.

هفت نفری که در این هواپیما حضور داشتند شناسایی شده اند.

 


به گزارش خبرگزاری صداوسیما  به نقل از شبکه تلویزیونی العالم ، یک فروند هواپیمای مسافربری ایرباس 320 متعلق به خطوط هواپیمایی آلمان در جنوب فرانسه سقوط کرده است.

پلیس فرانسه نیز خبر سقوط این هواپیما را در جنوب فرانسه تایید کرده است.

وزیر کشور فرانسه اعلام کرد: لاشه این هواپیما در جنوب کوه‌های آلپ فرانسه پیدا شده است.

بر اساس این گزارش این هواپیما از بارسلون به مقصد آلمان در حال پرواز بوده است.

این هواپیما حامل 148 مسافر بوده است و برخی از منابع تعداد مسافران را 142 تن اعلام کرده‌اند که 6 تن دیگر نیز از خدمه های هواپیما بوده‌اند و این هواپیما متعلق به خطوط هوایی Germanwings بوده است‎.


جمعه 8 اسفند 1393

سقوط بالگرد در تهران سه کشته بر جای گذاشت

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

فرماندار شهرستان شمیرانات از سقوط یک بالگرد و کشته شدن سه سرنشین آن در روز پنج‌شنبه، هفتم اسفند، در منطقه دربند خبر داد. اما درباره مالکیت این بالگرد تاکنون گزارش‌های متفاوتی منتشر شده است.

به گزارش خبرگزاری جمهوری اسلامی، ایرنا، عزت‌الله خان‌محمدی، فرماندار شمیرانات، گفت که بالگرد یادشده به دلیل «بدی هوا» در جایی حوالی «امامزاده ابراهیم در روستای پس‌قلعه دربند» سقوط کرده است.

آقای خان‌محمدی همچنین گفت که این بالگرد متعلق به نیروی هوایی ارتش ایران بوده است.

این در حالی است که مسئول ارتباط با رسانه نیروی زمینی ارتش ایران در گفت‌وگو با ایرنا تاکید داشته که این بالگرد متعلق به هوانیروز ارتش نیست.

در همین حال خبرگزاری دانشجویان ایران، ایسنا، اظهارات حسین درخشان، سخنگوی سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر را بازتاب داده که عنوان کرده این بالگرد از نوع ۲۱۲ و متعلق به شرکت «پنها» بوده است. شرکت پشتیبانی و نوسازی بالگردهای ایران (پنها) پشتیبان تعمیرات سنگین ناوگان بالگردهای ایران و وابسته به وزارت دفاع است.

اما از سویی وزارت دفاع ایران هم اعلام کرده که این بالگرد متعلق به سازمان هلال احمر جمهوری اسلامی ایران و در حال انجام مانور برای ستاد بحران بوده است، امری که مسئولان شرکت پها نیز آن را بیان کرده‌اند.

محمدعلی احمدآبادی، مدیرعامل شرکت پنها در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس تاکید کرده که مالکیت این بالگرد برای هلال احمر بوده است.

در سال‌های گذشته تعدادی از فرماندهان و پرسنل نیروهای نظامی ایران بر اثر سقوط هواپیماهای نظامی جان خود را از دست داده‌اند.

از جمله در آخرین مورد یک هواپیمای «توربو کوماندور» روز شنبه، ۱۹ مهرماه، در منطقه کورین زاهدان سقوط کرد و هفت سرنشین آن از جمله «سه مقام ارشد نیروی انتظامی» جمهوری اسلامی جان خود را از دست دادند.

روز سه‌شنبه، ۲۴ تیرماه، نیز سقوط یک فروند هواپیمای جنگنده آموزشی ارتش در نزدیکی شهرستان استهبان استان فارس بهمرگ خلبان و کمک خلبان این هواپیما منجر شد.

اردیبهشت ‌ماه سال گذشته نیز یک فروند هواپیمای جنگنده اف ۵ ارتش جمهوری اسلامی در حین عملیاتی که آموزشی توصیف شد سقوط کرده و دو کشته بر جای گذاشت.

در دی ‌ماه ۱۳۷۳ منصور ستاری خواص، فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی، به همراه تعدادی از افسران بلندپایه نیروی هوایی در سانحه سقوط هواپیما در نزدیکی فرودگاه اصفهان کشته شد.

در ۱۹ دی سال ۱۳۸۴ نیز در سانحه هوایی سقوط هواپیمای فالکون در نزدیکی ارومیه، احمد کاظمی، فرمانده نیروی زمینی سپاه، کشته شد.

در ۱۵ آذر ۱۳۸۴ سقوط هواپیمای ترابری ارتش ایران که حامل چند خبرنگار و تعدادی از پرسنل ارتش بود، ۱۲۸ کشته و ۱۳۲ زخمی برجا گذاشت.


چهارشنبه 6 اسفند 1393

یک فروند هواپیمای آموزشی تک موتوره سقوط کرد

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

متاسفانه یک فروند هواپیمای آموزشی تک موتوره متعلق به آکادمی آموزش خلبانی شرکت پارسیس سقوط کرد
.
.
.
امروز سه شنبه - ۵ اسفند ۱۳۹۳ یک فروند هواپیمای آموزشی از نوع TB و متعلق به شرکت پارسیس در فرودگاه پیام کرج به دلیل باز نشدن چرخ ها و در حالی که خلبانان در حال انجام مانور های مربوطه برای باز کردن چرخها با استفاده از نیروی گرانش بودند و ارتفاع بسیار کمی با زمین داشتند، به دلیل از دست دادن موتور دچار سانحه شده و سقوط کرد.

این هواپیما حامل دو سرنشین به نام های  مجید یوسفی مهر (مدیرعامل شرکت پارسیس) و همچنین  طارمی که هردوی آنها از خلبانان با تجربه کشور بودند.

با توجه به اخبار رسیده خلبان طارمی وضعیت نسبتا مناسبی داره و فقط دچار شکستگی دست و پا شدند ولی متاسفانه خلبان یوسفی مهر به دلیل آتش گرفتن هواپیما دچار جراحات زیادی شدن و در بیمارستان بستری هستن و اینطور که گزارش شده وضعیت مناسبی ندارن که از همه شما عزیزان درخواست میکنیم برای این دو خلبان خوب کشورمون دعا بفرمایید.
.
(تصویر ارسالی زیر مربوط به همین سانحه میباشد)
.
.09:17:36 PM

سه شنبه - ۵ اسفند ۱۳۹۳
Tuesday - 2015 24 February

‎'‎متاسفانه یک فروند هواپیمای آموزشی تک موتوره متعلق به آکادمی آموزش خلبانی شرکت پارسیس سقوط کرد
.
.
.
امروز سه شنبه - ۵ اسفند ۱۳۹۳ یک فروند هواپیمای آموزشی از نوع TB و متعلق به شرکت پارسیس در فرودگاه پیام کرج به دلیل باز نشدن چرخ ها و در حالی که خلبانان در حال انجام مانور های مربوطه برای باز کردن چرخها با استفاده از نیروی گرانش بودند و ارتفاع بسیار کمی با زمین داشتند، به دلیل از دست دادن موتور دچار سانحه شده و سقوط کرد.

این هواپیما حامل دو سرنشین به نام های خلبان مجید یوسفی مهر (مدیرعامل شرکت پارسیس) و همچنین خلبان طارمی که هردوی آنها از خلبانان با تجربه کشور بودند.

با توجه به اخبار رسیده خلبان طارمی وضعیت نسبتا مناسبی داره و فقط دچار شکستگی دست و پا شدند ولی متاسفانه خلبان یوسفی مهر به دلیل آتش گرفتن هواپیما دچار جراحات زیادی شدن و در بیمارستان بستری هستن و اینطور که گزارش شده وضعیت مناسبی ندارن که از همه شما عزیزان درخواست میکنیم برای این دو خلبان خوب کشورمون دعا بفرمایید.
.
(تصویر ارسالی زیر مربوط به همین سانحه میباشد)
.
.
ایام به کام باد. ادمین ::ایمان::

09:17:36 PM

سه شنبه - ۵ اسفند ۱۳۹۳
Tuesday - 2015 24 February‎'‎


دوشنبه 27 بهمن 1393

فرود اضطراری ایرباس 320 اترک به دلیل آتش گرفتن موتور

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

‏فرود اضطراری ایرباس 320 اترک به دلیل آتش گرفتن موتور، به خیر گذشت:

پرواز امروز تهران-بجنورد هواپیمایی اترک، به چالشی برای خلبان این هواپیما تبدیل شد.
دقایقی پس از بلند شدن هواپیما، یکی از موتور های هواپیما دچار آتش سوزی (engine fire)  شد و خلبان هواپیما بلافاصله با درخواست فرود اضطراری، به مهرآباد برگشت و پس از فرود اضطراری مسافران هواپیما تخلیه شدند.

به کسی در این فرود آسیبی وارد نشده و فقط پرواز های مهرآباد را کمی تحت تاثیر قرار داد و به تعویق انداخت.

خبر های غیر موثق از سرایت آتش به بال های هواپیما حکایت دارد.

ارادتمند شما میلاد باستانی
26 بهمن 1393
00:00‏
فرود اضطراری ایرباس 320 اترک به دلیل آتش گرفتن موتور، به خیر گذشت:

پرواز امروز تهران-بجنورد هواپیمایی اترک، به چالشی برای خلبان این هواپیما تبدیل شد.
دقایقی پس از بلند شدن هواپیما، یکی از موتور های هواپیما دچار آتش سوزی (engine fire) شد و خلبان هواپیما بلافاصله با درخواست فرود اضطراری، به مهرآباد برگشت و پس از فرود اضطراری مسافران هواپیما تخلیه شدند.

به کسی در این فرود آسیبی وارد نشده و فقط پرواز های مهرآباد را کمی تحت تاثیر قرار داد و به تعویق انداخت.

خبر های غیر موثق از سرایت آتش به بال های هواپیما حکایت دارد.


چهارشنبه 8 بهمن 1393

پروازهای فرودگاه‌های آبادان و اهواز لغو شده

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

‏در پی بروز پدیده گرد و غبار در شهرهای اهواز و آبادان، کوروش بهادری، مدیرکل هوا‌شناسی خوزستان امروز سه‌شنبه هفت بهمن ماه اعلام کرد که پروازهای فرودگاه‌های آبادان و اهواز لغو شده است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، مدیر کل هواشناسی استان خوزستان علت لغو پرواز این دو فرودگاه را کاهش میدان دید تا ۲۰۰ متر در شهرهای آبادان و اهواز اعلام کرده و گفته است که میدان دید لازم برای پرواز هواپیما ۲ هزار متر است و با توجه به شرایط موجود پروازهای این دو فرودگاه لغو شده است.

آقای بهادری با اشاره به کمبود بارندگی در این منطقه گفت: "بارش باران نسبت به سال گذشته در استان خوزستان ۳۰ درصد کاهش داشته و این یکی از عوامل اصلی کم بودن رطوبت خاک این استان است؛ همچنین به دلیل خشکی هوا و کم بودن رطبت جو، شدت و غلظت گرد و غبار افزایش پیدا می‌کند."

مسئولان محیط زیست و کارشناسان این حوزه یکی از دلایل مهم بروز این پدیده در استان خوزستان را خشکی تالاب‌ها عنوان می‌کنند.

در همین حال هاشم بالدی، مدیرکل مدیریت بحران استان خوزستان به زنان باردار، افراد کهنسال و مبتلایان به بیماری‌های تنفسی توصیه کرد که از رفت و آمد در خیابان ها پرهیز کنند.

او گفت: "شهروندان اهواز تا حد امکان و تا برطرف شدن این مشکل برای رفت و آمدهای غیرضروری از خانه خارج نشوند."

همچنین مدیرکل مدیریت بحران استان خوزستان گفت که شیفت بعد از ظهر مدارس اهواز نیز به همین دلیل تعطیل است. 
.
.
ایام به کام باد. ادمین ::ایمان::

06:18:46 PM
سه شنبه - ۷ بهمن ۱۳۹۳
Tuesday - 2015 27 January‏
در پی بروز پدیده گرد و غبار در شهرهای اهواز و آبادان، کوروش بهادری، مدیرکل هوا‌شناسی خوزستان امروز سه‌شنبه هفت بهمن ماه اعلام کرد که پروازهای فرودگاه‌های آبادان و اهواز لغو شده است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، مدیر کل هواشناسی استان خوزستان علت لغو پرواز این دو فرودگاه را کاهش میدان دید تا ۲۰۰ متر در شهرهای آبادان و اهواز اعلام کرده و گفته است که میدان دید لازم برای پرواز هواپیما ۲ هزار متر است و با توجه به شرایط موجود پروازهای این دو فرودگاه لغو شده است.

آقای بهادری با اشاره به کمبود بارندگی در این منطقه گفت: "بارش باران نسبت به سال گذشته در استان خوزستان ۳۰ درصد کاهش داشته و این یکی از عوامل اصلی کم بودن رطوبت خاک این استان است؛ همچنین به دلیل خشکی هوا و کم بودن رطبت جو، شدت و غلظت گرد و غبار افزایش پیدا می‌کند."

مسئولان محیط زیست و کارشناسان این حوزه یکی از دلایل مهم بروز این پدیده در استان خوزستان را خشکی تالاب‌ها عنوان می‌کنند.

در همین حال هاشم بالدی، مدیرکل مدیریت بحران استان خوزستان به زنان باردار، افراد کهنسال و مبتلایان به بیماری‌های تنفسی توصیه کرد که از رفت و آمد در خیابان ها پرهیز کنند.

او گفت: "شهروندان اهواز تا حد امکان و تا برطرف شدن این مشکل برای رفت و آمدهای غیرضروری از خانه خارج نشوند."

همچنین مدیرکل مدیریت بحران استان خوزستان گفت که شیفت بعد از ظهر مدارس اهواز نیز به همین دلیل تعطیل است. 



‏موتور هواپیمای ایران ایر در میانه راه از کار افتاد و مجبور به بازگشت و فرود اضطراری شد:

پرواز شماره  IR 382  ایرباس 300  امروز تهران-زاهدان-جابهار؛ برای مسافران هواپیما تنش و استرس به دنبال داشت.

40 دقیقه بعد از پرواز، یکی از موتور های هواپیما از کار افتاده و خلبان هواپیما تصمیم به بازگشت به مهرآباد و فرود اضطراری می گیرد.

خوشبختانه هواپیما به سلامت در فرودگاه مهرآباد به زمین نشسته و مسافران در سلامت کامل به سر می برند.

. دکتر عرب اول مدیر کل دفتر برنامه ریزی و بودجه استانداری زاهدان مسافر این پرواز بود.
گفته میشه مسافران پرواز از این فرود،  عکس و فیلم هم تهیه کردند که اگر به دست بنده برسه برای شما قرار خواهم داد.
الیته اینکه تایپ هواپیما چه بوده رو مسافران هواپیما ایرباس 320 عنوان کردند که خیلی قابل استناد نیست و میتونسته ایرباس 300 و فوکر 100 هم بوده باشه.  در اخبار تکمیلی با فیلم و یا عکس؛ تایپ دقیق هواپیما رو هم مشخص خواهیم کرد.
خلبان هواپیما هم  فکر می کنم کاپیتان آرین کیا بوده باشند.
با تشکر از آقای "سینا همایون نژاد" بابت ارسال خبر

ارادتمند شما میلاد باستانی
11 دی ماه 1393‏
موتور هواپیمای ایران ایر در میانه راه از کار افتاد و مجبور به بازگشت و فرود اضطراری شد:

پرواز شماره IR 382 ایرباس 300 امروز تهران-زاهدان-جابهار؛ برای مسافران هواپیما تنش و استرس به دنبال داشت.

40 دقیقه بعد از پرواز، یکی از موتور های هواپیما از کار افتاده و خلبان هواپیما تصمیم به بازگشت به مهرآباد و فرود اضطراری می گیرد.

خوشبختانه هواپیما به سلامت در فرودگاه مهرآباد به زمین نشسته و مسافران در سلامت کامل به سر می برند.

. دکتر عرب اول مدیر کل دفتر برنامه ریزی و بودجه استانداری زاهدان مسافر این پرواز بود.
گفته میشه مسافران پرواز از این فرود، عکس و فیلم هم تهیه کردند که اگر به دست بنده برسه برای شما قرار خواهم داد.
الیته اینکه تایپ هواپیما چه بوده رو مسافران هواپیما ایرباس 320 عنوان کردند که خیلی قابل استناد نیست و میتونسته ایرباس 300 و فوکر 100 هم بوده باشه. در اخبار تکمیلی با فیلم و یا عکس؛ تایپ دقیق هواپیما رو هم مشخص خواهیم کرد.


هواپیمای حامل بازیکنان تیم فوتبال استقلال و تعدادی مسافر دیگر که از اهواز عازم تهران بود، در آسمان دچار نقص فنی شد و با ۴۵ دقیقه تاخیر فرود آمد.
.
.
.
.
به گزارش خبرگزاری فارس، کاروان تیم فوتبال استقلال که از اهواز عازم تهران بود، ساعت 22 شب گذشته سوار هواپیمای متعلق به شرکت نفت به شماره پرواز 2615 شدند و در حالی که قرار بود این هواپیما ساعت 23 در فرودگاه مهرآباد فرود آید به دلیل مشکل فنی در قسمت چرخ‌ها با 45 دقیقه تاخیر و پس از 4 بار چرخش بر فراز فرودگاه مهرآباد در نهایت به زمین نشست.

گفتنی است به منظور پیشگیری از بروز هرگونه حادثه احتمالی، خودروهای آتش‌نشانی و امداد در باند فرودگاه مستقر شده‌ بودند.

بازیکنان استقلال که از این اتفاق به شدت ترسیده بودند در انتها با شوخی خلبان فوتبالی به حالت نرمال برگشتند. خلبان این پرواز بعد از نشستن هواپیما در باند فرودگاه، ضمن عذرخواهی از مسافران، خطاب به استقلالی ها گفت:

"خدا را شکر که سانحه باشگاه منچستر برای شما تکرار نشد و از این اتفاق خوشحالم!"

مسافران پس از فرود هواپیما به ذکر صلوات پرداختند؛ برخی از آن‌ها نیز به بروز نقص فنی در هواپیما اعتراض داشتند.

*** ظاهرا این روزها برای آبی ها بدشانسی در حال باریدن است ***
.
.
.جمعه - ۲۱ آذر ۱۳۹۳

Friday - 2014 12 December

‏هواپیمای حامل بازیکنان تیم فوتبال استقلال و تعدادی مسافر دیگر که از اهواز عازم تهران بود، در آسمان دچار نقص فنی شد و با ۴۵ دقیقه تاخیر فرود آمد.
.
.
.
.
 به گزارش خبرگزاری فارس، کاروان تیم فوتبال استقلال که از اهواز عازم تهران بود، ساعت 22 شب گذشته سوار هواپیمای متعلق به شرکت نفت به شماره پرواز 2615 شدند و در حالی که قرار بود این هواپیما ساعت 23 در فرودگاه مهرآباد فرود آید به دلیل مشکل فنی در قسمت چرخ‌ها با 45 دقیقه تاخیر و پس از 4 بار چرخش بر فراز فرودگاه مهرآباد در نهایت به زمین نشست.

گفتنی است به منظور پیشگیری از بروز هرگونه حادثه احتمالی، خودروهای آتش‌نشانی و امداد در باند فرودگاه مستقر شده‌ بودند.

کاپیتان «تقوی» خلبان هواپیما پس از بروز نقص فنی در قسمت‌ چرخ‌های هواپیما، ضمن عذرخواهی از مسافران، از آنان خواسته بود که خونسردی خود را حفظ کنند.

بازیکنان استقلال که از این اتفاق به شدت ترسیده بودند در انتها با شوخی خلبان فوتبالی به حالت نرمال برگشتند. خلبان این پرواز بعد از نشستن هواپیما در باند فرودگاه، ضمن عذرخواهی از مسافران، خطاب به استقلالی ها گفت:

"خدا را شکر که سانحه باشگاه منچستر برای شما تکرار نشد و از این اتفاق خوشحالم!"

مسافران پس از فرود هواپیما به ذکر صلوات پرداختند؛ برخی از آن‌ها نیز به بروز نقص فنی در هواپیما اعتراض داشتند.

*** ظاهرا این روزها برای آبی ها بدشانسی در حال باریدن است ***
.
.
.
ایام به کام باد. ادمین ::ایمان::

جمعه - ۲۱ آذر ۱۳۹۳
Friday - 2014 12 December‏



جمعه 16 آبان 1393

فرود اضطراری در فرودگاه زاهدان

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

نقص فنی؛ هواپیمای آلمانی را مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه زاهدان کرد:

به گزارش خبرنگار مهر، با اعلام درخواست فرود اضطراری توسط یک فروند هواپیمای "لیر جت" متعلق به کشور آلمان از برج مراقبت فرودگاه بین المللی زاهدان ظهر پنجشنبه تمامی واحد های عملیاتی و امنیت فرودگاه بین المللی زاهدان به حالت آماده باش درآمدند.

مدیر کل فرودگاه های سیستان و بلوچستان در تشریح عملیات فرود اضطراری در فرودگاه بین المللی زاهدان اظهار داشت: مقارن ساعت ۱۱.۵۵ دقیقه ظهر امروز یک فروند هواپیمای دو موتوره در مسیر کشور هندوستان به ترکیه در داخل حریم هوایی کشور پاکستان تقاضای فرود اضطراری کرد که فرودگاه بین المللی زاهدان به منظور امداد رسانی به این پرواز در کمترین زمان ممکن حالت عملیاتی به خود گرفت.

حسن اعرابی مقدم در گفتگو با مهر بیان داشت: این پرواز با تعداد ۶ سرنشین ساعت ۱۳.۲۵ دقیقه ظهر امروز به دلیل نقص در سیستم سوخت رسانی با تمهیدات لازم و اندیشیده شده در فرودگاه بین المللی زاهدان بر زمین نشست.

وی بیان داشت: در همین راستا با وجود آماده باش کامل نیروهای عملیاتی، ایمنی زمینی، یگان حفاظت و برج مراقبت نسبت به استقرار تیم های امداد و نجات هلال احمر و مرکز فوریت های پزشکی زاهدان در منطقه فرودگاهی اقدام شد.

فرمانده عملیات فرود اضطراری در فرودگاه بین المللی زاهدان ادامه داد: خوشبختانه این پرواز بدون هیچ مشکلی مقارن ساعت ۱۳.۲۵ در فرودگاه زاهدان فرود آمد و پس از رفع نقص در ساعت ۱۴.۲۲ دقیقه فرودگاه بین المللی زاهدان را ترک کرد و به مسیر خود ادامه داد.

اعرابی مقدم بیان داشت: روزانه بیش از ۱۰۰ پرواز خارجی به دلیل قرار گرفتن فرودگاه بین المللی زاهدان در کریدور هوایی شرق کشور از آسمان این استان عبور می کنند و تاکنون پروازهای متعددی که در مسیر اروپا به آسیای شرقی در این مسیر در حرکت بوده از خدمات این فرودگاه در شرایط اضطراری بهره برده اند.

وی بیان داشت: با امداد رسانی به موقع و حضور تیم های عملیاتی در محوطه فرودگاهی زاهدان، تیم پروازی این هواپیما و همچنین سرنشینان آن مراتب قدردانی و تشکر خود را از مردم ایران به دلیل حس انسان دوستی و بشر دوستانه خود اعلام داشتند. 
**************************************

پی نوشت: 
با توجه به اینکه بعد از حمله موشکی به هواپیمای مالزی؛ آسمان کشور پر ترافیک ترین روزهای تاریخ خودش رو می گذرونه، شهرهای حساسی مثل زاهدان، و باند فرود آنها، باید مجهز و بسیار آماده جهت فرودهای اضطراری و آلترناتیو های احتمالی باشد و ما هم به همه کارکنان فرودگاه زاهدان (اگر چه به وظیفه خود عمل کردند، خسته نباشید می گوییم.


‏نقص فنی؛  هواپیمای آلمانی را مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه زاهدان کرد:

به گزارش خبرنگار مهر، با اعلام درخواست فرود اضطراری توسط یک فروند هواپیمای "لیر جت" متعلق به کشور آلمان از برج مراقبت فرودگاه بین المللی زاهدان ظهر پنجشنبه تمامی واحد های عملیاتی و امنیت فرودگاه بین المللی زاهدان به حالت آماده باش درآمدند.

مدیر کل فرودگاه های سیستان و بلوچستان در تشریح عملیات فرود اضطراری در فرودگاه بین المللی زاهدان اظهار داشت: مقارن ساعت ۱۱.۵۵ دقیقه ظهر امروز یک فروند هواپیمای دو موتوره در مسیر کشور هندوستان به ترکیه در داخل حریم هوایی کشور پاکستان تقاضای فرود اضطراری کرد که فرودگاه بین المللی زاهدان به منظور امداد رسانی به این پرواز در کمترین زمان ممکن حالت عملیاتی به خود گرفت.

حسن اعرابی مقدم در گفتگو با مهر بیان داشت: این پرواز با تعداد ۶ سرنشین ساعت ۱۳.۲۵ دقیقه ظهر امروز به دلیل نقص در سیستم سوخت رسانی با تمهیدات لازم و اندیشیده شده در فرودگاه بین المللی زاهدان بر زمین نشست.

وی بیان داشت: در همین راستا با وجود آماده باش کامل نیروهای عملیاتی، ایمنی زمینی، یگان حفاظت و برج مراقبت نسبت به استقرار تیم های امداد و نجات هلال احمر و مرکز فوریت های پزشکی زاهدان در منطقه فرودگاهی اقدام شد.

فرمانده عملیات فرود اضطراری در فرودگاه بین المللی زاهدان ادامه داد: خوشبختانه این پرواز بدون هیچ مشکلی مقارن ساعت ۱۳.۲۵ در فرودگاه زاهدان فرود آمد و پس از رفع نقص در ساعت ۱۴.۲۲ دقیقه فرودگاه بین المللی زاهدان را ترک کرد و به مسیر خود ادامه داد.

اعرابی مقدم بیان داشت: روزانه بیش از ۱۰۰ پرواز خارجی به دلیل قرار گرفتن فرودگاه بین المللی زاهدان در کریدور هوایی شرق کشور از آسمان این استان عبور می کنند و تاکنون پروازهای متعددی که در مسیر اروپا به آسیای شرقی در این مسیر در حرکت بوده از خدمات این فرودگاه در شرایط اضطراری بهره برده اند.

وی بیان داشت: با امداد رسانی به موقع و حضور تیم های عملیاتی در محوطه فرودگاهی زاهدان، تیم پروازی این هواپیما و همچنین سرنشینان آن مراتب قدردانی و تشکر خود را از مردم ایران به دلیل حس انسان دوستی و بشر دوستانه خود اعلام داشتند.  
**************************************

پی نوشت:  
با توجه به اینکه بعد از حمله موشکی به هواپیمای مالزی؛  آسمان کشور پر ترافیک ترین روزهای تاریخ خودش رو می گذرونه، شهرهای حساسی مثل زاهدان،  و باند فرود آنها، باید مجهز و بسیار آماده جهت فرودهای اضطراری و آلترناتیو های احتمالی باشد و ما هم به همه کارکنان فرودگاه زاهدان (اگر چه به وظیفه خود عمل کردند،  خسته نباشید می گوییم.

ارادتمند شما  میلاد باستانی
15 آبان 1393
23:44‏


ساعاتی قبل یک فروند سفینه فضایی توریستی متعلق به شرکت "ویرجین گلکتیک" اندکی بعد از آن که هواپیما رهایش کرد، منفجر شد.

در جریان پرواز آزمایشی، یک هواپیمای جت با نام شوالیه سفید۲ این سفینه را به ارتفاع خیلی بالا برده و رها کرده بود.

شرکت ویرجین گلکتیک اعلام کرده است که این سفینه در پی "مشکلاتی جدی" سقوط کرده است.

یک مقام پلیس محلی به خبرگزاری رویترز گفت که در پی این حادثه کمک‌خلبان سفینه جان خود را از دست داده و خلبان به شدت زخمی است.

ویرجین گلکتیک از شرکت‌های پیشتاز در صنعت در حال ظهور توریسم فضایی است.

‏ساعاتی قبل یک فروند سفینه فضایی توریستی متعلق به شرکت "ویرجین گلکتیک" اندکی بعد از آن که هواپیما رهایش کرد، منفجر شد.

در جریان پرواز آزمایشی، یک هواپیمای جت با نام شوالیه سفید۲ این سفینه را به ارتفاع خیلی بالا برده و رها کرده بود.

شرکت ویرجین گلکتیک اعلام کرده است که این سفینه در پی "مشکلاتی جدی" سقوط کرده است.

یک مقام پلیس محلی به خبرگزاری رویترز گفت که در پی این حادثه کمک‌خلبان سفینه جان خود را از دست داده و خلبان به شدت زخمی است.

ویرجین گلکتیک از شرکت‌های پیشتاز در صنعت در حال ظهور توریسم فضایی است.
.
.
.
روزگار به کام. ادمین ::ایمان::
شنبه - ۱۰ آبان ۱۳۹۳
01:28 بامداد‏




مقامات آمریکا اعلام کردند بر اثر سقوط یک فروند هواپیما بر روی ساختمانی در فرودگاه کانزاس در مرکز آمریکا دست کم چهار نفر کشته و ۵ نفر زخمی شدند.


به گزارش خبرگزاری فرانسه از واشنگتن،سازمان هواپیمایی فدرال آمریکا اعلام کرد موتورهای این هواپیمای دو موتوره کمی بعد از بلند شدن از زمین از کار افتاد و هواپیما در حالی که سعی می کرد به باند فرود بازگردد به ساختمان مرتفعی برخورد کرد.

این منبع در بیانیه ای اعلام کرد بر اثر این سانحه چهار نفر کشته و پنج نفر نیز به دلیل جراحات شدیدی که برداشته بودند، به بیمارستان منتقل شدند.

مقامات محلی در بیانیه ای اعلام کردند تیم های امداد هنوز در محل در جستجو هستند.

پلیس نیز اعلام کرد هنگامی که پنجشنبه هواپیما به ساختمان برخورد کرد و باعث آتش سوزی در آن شد، حدود یکصد نفر در ساختمان بودند.ماموران آتش نشانی ساعت ها طول کشید تا آتش را مهار کردند.


هواپیمای بوئینگ 727 آسمان، دقایقی پیش، بدون چرخ در فرودگاه مهرآباد فرود اضطراری کرد:

دوستان از فرودگاه مهرآباد خبر میدهند که این هواپیمای بوئینگ به دلیل قفل نشدن چرخ جلو، مجبور به فرود بدون چرخ در باند مهرآباد شده است.
هواپیما قصد پرواز از تهران به مقصد ایروان ارمنستان را داشته است.
هواپیما خبر میرسد که به سلامت در فرودگاه مهرآباد به زمین نشسته است.
هواپیما حدود نیم ساعت برای کاهش سوخت و کاهش خطرات فرود، در آسمان هلدینگ بود و لحظاتی پیش به سلامت به زمین نشست.

البته خبر ها حاکی از این هست که سیستم نمایشگر قفل شدن چرخ ها درست عمل نکرده و خلبان رو به اشتباه انداخته که فکر می کرده چرخ های هواپیما باز نشده است. با دوربین های مخصوص، این چرخ ها در آسمان رصد شده و به خلبان گزارش شده که چرخ ها باز و قفل شده است و خلبان هم با چرخ های باز فرود امده است.
در هر حال برای اطمینان و ایمنی بیشتر؛ سطح باند فرودگاه برای جلوگیری از آتش سوزی با مایه فوم پوشانده شد.

5 آبان 1393
13:00
 
عکس: ‏هواپیمای بوئینگ 727 آسمان، دقایقی پیش، بدون چرخ در فرودگاه مهرآباد فرود اضطراری کرد:

دوستان از فرودگاه مهرآباد خبر میدهند که این هواپیمای بوئینگ به دلیل قفل نشدن چرخ جلو،  مجبور به فرود بدون چرخ در باند مهرآباد شده است.
هواپیما قصد پرواز از تهران به مقصد ایروان ارمنستان را داشته است.
هواپیما خبر میرسد که به سلامت در فرودگاه مهرآباد به زمین نشسته است.
هواپیما حدود نیم ساعت برای کاهش سوخت و کاهش خطرات فرود،  در آسمان هلدینگ بود و لحظاتی پیش به سلامت به زمین نشست.

البته خبر ها حاکی از این هست که سیستم نمایشگر قفل شدن چرخ ها درست عمل نکرده و خلبان رو به اشتباه انداخته که  فکر می کرده چرخ های هواپیما باز نشده است.  با دوربین های مخصوص، این چرخ ها در آسمان رصد شده و به خلبان گزارش شده که چرخ ها باز و قفل شده است و خلبان هم با چرخ های باز فرود امده است.
در هر حال برای اطمینان و ایمنی بیشتر؛ سطح باند فرودگاه برای جلوگیری از آتش سوزی با مایه فوم  پوشانده شد.

ارادتمند شما  میلاد باستانی
5 آبان 1393
13:00‏


چهارشنبه 30 مهر 1393

سقوط...

   نوشته شده توسط: میلاد اقبال    نوع مطلب :اخبار هوانوردی ،

بر اثر سانحه یک فروند هواپیمای فالکن 50 در فرودگاه ونکووُ مسکو چهار سرنشین هواپیما از جمله مدیرعامل شرکت نفت و گاز توتال (یکی از بزرگترین شرکتهای نفتی جهان) کشته شدند.
گزارش شده یکی از چرخهای هواپیما در هنگام برخاستن به خودروی برف روبی که به صورت غیرمجاز وارد باند شده بوده برخورد کرده است.
پس از این برخورد کرو موفق به اوج گیری شدند اما خلبان با اعلام آتشسوزی موتور و آسیب به بدنه درخواست فرود اضطراری نموده است.
در هنگام فرود کنترل هواپیما از دست کرو خارج شده و پس از یک فرود سخت (هارد لندینگ) هواپیما بر روی باند واژگون شده و منفجر شده است.
در گزارشهای ابتدایی این سانحه اعلام شده راننده برف روب مست بوده و بدون اجازه وارد باند شده اما وکیل وی مدعی است که موکلش (راننده) به دلیل ناراحتی قلبی نمی تواند مشروبات الکلی مصرف کند.

این قبیل سوانح (RWY Incursion) تا به حال در فرودگاه های روسیه منجر به مرگ مسافران بسیاری شده است. (از جمله یکی از پر تلفات ترین سوانح هوایی توپولف 154 که به دلیل برخورد هواپیما با خودروهای راه سازی روی باند در دهه 70 میلادی روی داد)

تصویر: هواپیمای سانحه دیده (متاسفانه تصویری از سانحه تا کنون مخابره نشده است)

‏بر اثر سانحه یک فروند هواپیمای فالکن 50 در فرودگاه ونکووُ مسکو چهار سرنشین هواپیما از جمله مدیرعامل شرکت نفت و گاز توتال (یکی از بزرگترین شرکتهای نفتی جهان) کشته شدند.
گزارش شده یکی از چرخهای هواپیما در هنگام برخاستن به خودروی برف روبی که به صورت غیرمجاز وارد باند شده بوده برخورد کرده است.
پس از این برخورد کرو موفق به اوج گیری شدند اما خلبان با اعلام آتشسوزی موتور و آسیب به بدنه درخواست فرود اضطراری نموده است.
در هنگام فرود کنترل هواپیما از دست کرو خارج شده و پس از یک فرود سخت (هارد لندینگ) هواپیما بر روی باند واژگون شده و منفجر شده است.
در گزارشهای ابتدایی این سانحه اعلام شده راننده برف روب مست بوده و بدون اجازه وارد باند شده اما وکیل وی مدعی است که موکلش (راننده) به دلیل ناراحتی قلبی نمی تواند مشروبات الکلی مصرف کند.

این قبیل سوانح (RWY Incursion) تا به حال در فرودگاه های روسیه منجر به مرگ مسافران بسیاری شده است. (از جمله یکی از پر تلفات ترین سوانح هوایی توپولف 154 که به دلیل برخورد هواپیما با خودروهای راه سازی روی باند در دهه 70 میلادی روی داد)

تصویر: هواپیمای سانحه دیده (متاسفانه تصویری از سانحه تا کنون مخابره نشده است)‏


تعداد کل صفحات: 37 1 2 3 4 5 6 7 ...